Pontiac

Logotipo da PONTIAC

História:

A Pontiac foi uma marca de automóveis produzidos desde 1926 e vendido nos Estados Unidos, Canadá e México pela General Motors até 2010. Comercializado como uma marca "atlética" especializada em integrar o desempenho dos veículos. Em 2009 foi anunciado que a marca iria ser fechada até 2010, a razão é que a marca possuía apenas 2% das vendas dos Estados Unidos.

A marca que produz automóveis desde 1926, foi vendida em muitos países pela General Motors, colocando a fim 83 anos de história em 2010. Fundada pela General Motors, a Pontiac tinha como objetivo, oferecer “mais por menos”. Disponiblilizando carros de alta cilindrada pelo mesmo preço dos concorrentes de apenas quatro cilindros. Apenas alguns anos depois, a Pontiac lançava um carro com 8 cilindros em linha, mesmo assim, era mais barato que os V8 de outras marcas, mas não tinha o desempenho como ponto forte, sendo pouco inferior de seus concorrentes mais caros. Para quem não tivesse condições de comprar um 8 em V, ficava a disposição o seu grande 8 cilindros em linha, que cumpria seu papel sem fazer feio. Criada com a idéia de oferecer mais desempenho por menos preço, daria bastante resultado mesmo a partir dos anos 40, quando a economia passou a ser um fator importante para o mundo. Foi nesssa época que surgiu o primeiro público alvo da montadora; jovens com um bom poder aquisitivo. Em 1956 a Pontiac mudaria seu foco, passando a fabricar carros com mais apelo esportivo, de perfil grande e baixo, e disponibilizando de motores V8. O grande ano que a empresa deu um pulo, foi em 1964, e o responsável por isso era seu novo lançamento, o Pontiac GTO, que foi, e ainda é, considerado o primeiro “Muscle Car” da história, devido sua aparência de linhas agressivas e sua grande potência. Três anos depois, em 1967, a Pontiac chegou de vez entre as principais marcas de esportivos da época, desta vez com o Firebird, que se tornou o ícone da montadora. Em tempos de crise, em meados dos anos 70, a Pontiac se obrigou a mudar seu foco de veículos, se adaptando a produzir modelos modelos menores e econômicos, fato que durou longos 9 anos, até a chegada da nova geração do Firebird em 1982, fazendo a montadora retornar ao segmento esportivo. Em 1984, as vendas dos carros da Pontiac aumentam, devido a produção da série de TV A Super Máquina, que tinha como co-protagonista um carro Pontiac totalmente equipado. Em 1984, a Pontiac trazia o Fiero, fazendo com que as vendas aumentassem, pois o modelo apresentava bom preço agregado a bom desempenho, um jogo de "repescagem" da antiga idéia da marca. Durante os anos 80 e 90, os modelos foi perdendo sua identidade aos poucos, e passará a oferecer modelos poucos atraentes, muitos deles eram veículos derivados da General Motors, o que faria de acabar de pregar o caixão da empresa, beirando apenas 2% de vendas de Autos nos EUA, fica justificado seu fim, anunciado na Segunda-feira, 27 de Abril de 2009, durante o plano de reestruturação do grupo General Motors.

Veículos clássicos produzidos pela PONTIAC

GTO (Gran Turismo Omologato)

História:

Ele foi o primeiro "MUSCLE CAR" americano e continua sendo produzido mais de 40 anos depois do lançamento. Em 1969, chegou o temido "The Judge" ,com um pacote estético primoroso e a cor laranja. Respiros no capô, conta-giros do lado de fora do carro e o quarto-de-milha coberto em apenas 14 segundos. Agora você sabe a razão desse nome. No início da década de 1970, o bólido foi remodelado novamente. Nesta época – já utilizando o Ram Air IV como opcional – o GTO vinha de fábrica com um gigantesco motor de 7,4 litros e 69 kgfm de torque. Mas as notícias não eram nada boas para a GM. As vendas despencavam ano após ano e a crise do petróleo liquidou definitivamente o modelo. O ano de 1974 marca sua despedida.

Ficha Técnica:

Motor: V8 6.5 (400 pol3) ou 7.0 (428 pol3)
Potência: 255 cv a 360 cv (6.5); 360 cv (7.0)
Câmbio: manual de 3 ou 4 marchas, automático de 3 marchas
Carroceria: cupê, cupê hardtop e conversível
Dimensões: comprimento, 525 cm; largura, 190 cm; altura, 136 cm; entre-eixos, 292 cm
Peso: 1 550 kg (hardtop, 6.5)
0 a 100 km/h: 4,9 s
Velocidade máxima: 171 km/h (hardtop, 7.0)


Firebird Trans AM

História:

Lançado em 1982, era a terceira geração do cupê esportivo original de 1967, projetado sobre a base do Chevrolet Camaro. Eram os pony-cars da General Motors contra o Ford Mustang.

Com 4,87m de comprimento, 1,84m de largura, 1,26m de altura e 2,56m de distância entre-eixos, as linhas retas do Firebird III inspiraram muitos esportivos japoneses como o Mitsubishi Eclipse e o 3000GT. O vidro traseiro era envolvente, a frente baixa e longa e os faróis escamoteáveis, ou seja, eram ocultos no capô, abrindo somente quando acesos.

A carroceria podia ser coupé, conversível ou targa (aberto com a coluna do teto preservada), como o usado pelo seriado de TV, onde aparecia na cor preta, com leds no capô para representar a "respiração" do K.I.T.T., painel interno totalmente digitalizado, manche no lugar do volante e banco ejetável.

Havia três versões do Firebird: a básica quatro cilindros 2.5, a S/E V6, luxuosa, e a Trans-Am, a top da linha e esportiva, que tinha duas opções de motor V8 5.0. A primeira com carburador de quatro corpos e potência de 145 cavalos. O câmbio podia ser manual de quatro marchas ou automático de três. O outro era o de injeção eletrônica monoponto Cross-Fire, de 165 cavalos e transmissão somente automática. E ainda tinha gente que achava pouco!

O interior era luxuoso e esportivo. Tinha banco traseiro, mas com espaço apertado. O painel envolvente não tinha nada de digital, a não ser o relógio no console inferior, que também abrigava o rádio. No superior havia dois marcadores do tamanho do velocímetro e do conta-giros. O volante era de três braços. A boa posição de dirigir não cansava. Os bancos eram de couro, com forração bege, cinza ou preta. Seu desenho tinha um arco formando um encosto de cabeça vazado. Aliás, este tipo de banco era opcional e da marca RECARO.

O Firebird Trans Am acelerava de 0 a 60 milhas por hora em 8,8 segundos. A suspensão era McPherson na dianteira e os freios eram a disco nas quatro rodas. Foi carro-madrinha das 500 Milhas de Daytona em 82 e 83.

Naquele mesmo ano, o Trans Am ganhou um novo motor V8, da série L69 com potência de 190 cavalos. Ainda com carburador quádruplo, era tão eficiente que tirou de linha o propulsor com injeção eletrônica. Em 1985 o Firebird passou por uma leve reestilização que mudou a frente e a traseira e lhe deu um novo motor V8, voltando a ser injetado eletronicamente, com 205 cv, além de um novo câmbio automático de quatro marchas.

O seriado da TV ajudou nas vendas do Pontiac Firebird Trans Am. Deixou de ser produzido em 1986, com 4 temporadas e 90 episódios. O ator David Hasselhoff tornou-se o salva-vidas da série praiana S.O.S Malibu (Baywatch), ao lado da voluptuosa Pamela Anderson, entre outras. Já o Pontiac Firebird ganhou uma nova geração em 1993, com linhas mais angulosas.